Seguindo plano para dar sobrevida aos 68 caças A-29 Supertucano em serviço, FAB moderniza aeronaves com GPS Garmin e capacetes com visão noturna pré-aprovados em vôos de teste

Por Ronald Stresser — Sulpost

A-29M Supertucano atualizado em Lagoa Santa (MG) - Sgt. Matheus Melo / FAB

Entre os dias 22 e 26 de setembro de 2025, dois A-29 Super Tucano — as matrículas FAB-5959 (Base Aérea de Boa Vista) e FAB-5730 (Base Aérea de Porto Velho) — participaram de uma campanha de ensaios em Lagoa Santa (MG). O objetivo foi validar a substituição do sistema GPS Bendix/King KLN90B pelo moderno GPS 175, da Garmin, além de confirmar a integração de capacidades de visão noturna e navegação avançada.

Atualizar para não apagar o futuro

Mais do que trocar um equipamento, a atualização responde a uma necessidade concreta: resolver obsolescência e preparar a frota para os requisitos atuais da navegação aérea. O Major Engenheiro Daniel de Oliveira Montenegro resumiu bem: “É uma solução de obsolescência e um pré-requisito para a modernização da frota.”

Com o novo GPS integrado à aviônica e aos displays do A-29, somados à capacidade RNAV (navegação por área) e às funcionalidades NVG (Night Vision Goggles), o piloto passa a contar com um fluxo de informação contínuo entre as telas da cabine, o capacete com visor e as câmeras embarcadas. Em operações noturnas e sobre áreas remotas, isso se traduz em decisão mais rápida e segurança ampliada.

Missões e presença

O A-29 é peça-chave na vigilância das fronteiras: atua em apoio ao controle territorial, no combate ao narcotráfico, na fiscalização ambiental e no treinamento de pilotos. A Força Aérea Brasileira mantém hoje 68 aeronaves A-29 em inventário — de um lote inicial de 99 unidades — e iniciou em 2025 o programa A-29M para estender a vida útil desses turboélices em pelo menos mais 15 anos, com atualizações de aviônica, sensores e integração digital.

Integração que vira conhecimento

Os ensaios foram conduzidos pelo Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa (PAMA-LS), com apoio do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) e de engenheiros da Embraer. A campanha, realizada entre 22 e 26 de setembro, teve seu voo de validação em 26 de setembro de 2025, quando a solução foi confirmada em operação real.

Mais do que equipamentos importados montados em bancada, o processo mostrou como a cooperação técnica entre instituições e indústria transforma conhecimento em capacidade operacional permanente dentro do país.

Ficha técnica 

  • Período dos ensaios: 22 a 26 de setembro de 2025.
  • Voo de validação: 26 de setembro de 2025.
  • Aeronaves testadas: FAB-5959 (BABV) e FAB-5730 (BAPV).
  • Sistema substituído: GPS Bendix/King KLN90B → GPS 175 (Garmin).
  • Capacidades incorporadas: NVG (visão noturna integrada), RNAV (Area Navigation) e integração com displays/aviônica.
  • Frota A-29 da FAB: 68 aeronaves em inventário; modernização A-29M iniciada em 2025 para estender +15 anos de vida útil.
  • Bases de atuação (exemplos): Boa Vista (RR), Porto Velho (RO) e Campo Grande (MS).

Quando o Super Tucano tocou a pista em Lagoa Santa, não havia apenas resultados técnicos: havia a confirmação de que, com técnica, parceria e disciplina, a aeronave brasileira segue apta a proteger o espaço aéreo e dar suporte às missões que o país exige.

Equipe de militares e civis responsável pelas atualizações dos caças A-29 para A-29M — Sgt. Matheus Melo / PAMA-LS